Гидравлические шланги проходят по передней части ножки вилки, а затем возвращаются к двум фитингам на ступице. Помните гидравлическую систему полного привода Ohlins? Компания Ohlins посвятила 15 лет и большую часть своего бюджета на исследования и разработки с 1992 по 2007 год совершенствованию полноприводных мотоциклов — как для бездорожья, для ралли, так и для уличных гонок
Руководство Ohlins даже убедило Yamaha, которая в то время владела Ohlins, взять на себя обязательство произвести небольшую тестовую партию 445 Yamaha WR450F 2-Trac для продажи в 2004 году. Yamaha запустила производство 2-Trac в 2004 году, но он продавался недостаточно хорошо, чтобы получить ответное предложение. Очевидно, что гораздо более новый полноприводный мотоцикл Christini все еще находится в производстве, но Олинс не хотел полагаться на валы и цепи для передачи мощности на переднее колесо
Вместо этого Олинс разработал гидравлическую систему, которая подавала несжимаемую жидкость по гибким трубкам от насоса с приводом от промежуточного вала к небольшому гидравлическому двигателю, установленному на передней ступице. Большим плюсом привода переднего колеса с помощью гидравлического давления было то, что систему можно было установить на обычный велосипед без каких-либо серьезных изменений конструкции, поскольку от насоса к переднему колесу нужно было проложить только два гибких гидравлических шланга
В передней ступице были установлены датчики, которые сигнализировали, что заднее колесо свободно вращается, и именно тогда включался передний привод 2-Trac. Поскольку насос приводился от звездочки промежуточного вала коробки передач, переднее колесо никогда не могло вращаться быстрее заднего, поэтому оно не вращалось
Но если заднее колесо начнет вращаться, насос будет работать быстрее, что увеличит гидравлическое давление и, следовательно, количество мощности, передаваемой на переднее колесо
Это не полноприводная система в прямом смысле этого слова. Гидравлические линии приводили в движение переднее колесо. Олинс с некоторым успехом использовал эту систему в ралли Париж-Дакар и даже построил прототип Yamaha R1, чтобы проверить ее работоспособность на уличном велосипеде
К сожалению, Yamaha потеряла интерес к этой концепции, когда продажи WR450F 2-Trac 2004 года потерпели неудачу.